El mercado estima que con esta rebaja de impuestos, los precios se podrían abaratar un 20% en algunos modelos, aunque eso dependerá de la forma de la implementación y la decisión que tome cada marca según la demanda.
El denominado «impuesto al lujo» hasta ahora se divide en dos tramos: el primero es del 20% (con una carga efectiva del 25%), que afecta a los vehículos cuyo precio de venta al público supera los $40.500.000. El segundo tramo alcanza el 35% (con una incidencia efectiva del 54%) para modelos cuyo precio supera los $90.000.000. Sin embargo, las pick-ups y utilitarios, considerados vehículos de trabajo, quedan exentos de este tributo. Algunos de los modelos que se encuentran dentro de la primera categoría incluyen el Toyota SW4, Ford Bronco Sport, Volkswagen Taos Highline y Tiguan, entre otros.
Qué impuestos pagan los autos en Argentina
En Argentina, más de la mitad del precio de un automóvil está compuesto por impuestos. La elevada carga tributaria que afecta al mercado de autos 0 km no solo impacta a los vehículos importados, sino también a los fabricados localmente. A medida que los autos incorporan más equipamiento y características, los impuestos a pagar también aumentan, lo que resulta en precios más altos que en otras regiones.
Según un informe elaborado por César Litvin, el valor final de cada vehículo en Argentina está influenciado por tres tipos de impuestos: nacionales, provinciales y municipales. Además, se distinguen tres categorías de autos: los producidos localmente, los importados extrazona e intrazona.
Impuestos nacionales:
- IVA: Aplica sobre la compra de vehículos nuevos con una alícuota del 21%.
- Impuestos internos: También conocido como impuesto al lujo, se actualiza trimestralmente por ARCA y tiene dos tramos: el primero del 20% (con una carga efectiva del 25%) para autos que superan los $40.500.000 y el segundo del 35% (con una carga efectiva del 54%) para vehículos de más de $90.000.000.
- Impuesto a los débitos y créditos bancarios: Este tributo grava las transacciones bancarias al 0,6% por cada débito y crédito, lo que, al acumularse a lo largo del proceso productivo y comercial, genera una incidencia aproximada del 2,8%.
- Impuesto a las ganancias: Este impuesto grava la utilidad neta de las actividades comerciales con una alícuota del 35%, lo que impacta en un 4,5% sobre el precio antes de impuestos.
- Contribuciones patronales y ART: Representan un 8,2% del precio de venta antes de impuestos.
- Impuesto a las Participaciones Societarias: Este tributo sobre el capital de las empresas tiene una incidencia estimada del 0,36% sobre el precio antes de impuestos.
- Aranceles de importación: Aun cuando un vehículo es producido en Argentina, muchos de sus insumos son importados. Este costo representa aproximadamente el 6,37% del precio de venta antes de impuestos.
Impuestos provinciales:
- Ingresos brutos: Este tributo se aplica en cada etapa del proceso económico, con una incidencia estimada del 5,54% en el precio de venta antes de impuestos.
- Impuesto de sellos: Tiene una incidencia del 2,6%.
Tributos municipales:
- En varias jurisdicciones municipales, se cobra una tasa sobre la venta de vehículos, lo que genera una triple o cuádruple imposición sobre el mismo bien. La incidencia de este impuesto es del 2,8% sobre el precio de venta antes de impuestos.
Como resultado de esta acumulación de impuestos, el precio final de un auto en Argentina se ve significativamente incrementado. Un vehículo producido localmente tiene una carga impositiva del 53,4% si solo se considera el IVA. Esta cifra aumenta al 74,9% si se aplica el primer tramo del impuesto interno, y puede llegar hasta un 99,7% si se paga la segunda escala del impuesto al lujo.
