El diputado provincial Andrés De Leo impulsa un proyecto de ley para suprimir la Verificación Técnica Vehicular, argumentando que no cumple con su objetivo de reducir la accidentología. El legislador sostiene que el Estado debe priorizar la inversión en infraestructura y controles inteligentes en lugar de sostener un sistema que considera agotado.
El debate sobre la obligatoriedad de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) en la provincia de Buenos Aires sumó un nuevo y polémico capítulo. El diputado provincial Andrés De Leo presentó formalmente una iniciativa para eliminar este requisito, basándose en que el sistema, implementado originalmente en 1996, ha perdido su razón de ser y se ha transformado en una carga burocrática con objetivos meramente económicos.
Según explicó el legislador en diálogo con Primero Bahía, el impacto de su propuesta superó las fronteras locales, alcanzando una viralización masiva en redes sociales. De Leo fundamenta su postura en estadísticas de seguridad vial que indican que la falla mecánica representa apenas el 1% de los siniestros viales, mientras que el resto se divide entre errores humanos y el deficiente estado de las rutas.
Una política «desconectada» de la realidad
Para De Leo, existe una contradicción flagrante entre las exigencias del Estado hacia los conductores y la contraprestación que este ofrece en materia de caminos. «Hicimos varios videos mostrando el acceso a la VTV para que la gente vea el estado de las rutas que tiene Bahía Blanca. Es una de las tantas catástrofes en materia vial», señaló.
El diputado recordó que, desde la implementación de la VTV hace casi tres décadas, el parque automotor se triplicó y el tráfico de carga aumentó significativamente, pero la infraestructura no acompañó ese crecimiento. En este sentido, calificó la situación actual como «cazar en el zoológico»: «Vas, pagás, tenés el auto en estado, pero si te falta la oblea por un olvido, te retienen el carnet y te hacen una multa; mientras tanto, por la ruta ves circular camiones destruidos sin ningún tipo de control», graficó.
El modelo de San Luis y los controles inteligentes
Lejos de proponer un vacío en la seguridad, la iniciativa de De Leo apunta a un cambio de paradigma inspirado en modelos exitosos de otros países y provincias argentinas. El legislador citó el caso de San Luis, donde la inversión se centró en autopistas con carriles separados y retornos seguros (rotondas), soluciones que definió como «sencillas, económicas y duraderas».
«Los controles tienen que ser rigurosos e inteligentes. Poner carteles con velocidades no sirve si más adelante tenés el radar, porque eso no controla lo que pasa realmente en las rutas», aseguró. El proyecto propone que la seguridad vial se gestione a través de una mejor formación de conductores, controles policiales efectivos en ruta y, fundamentalmente, una inversión real en infraestructura que elimine los puntos negros de accidentología que hoy se cobran miles de vidas al año.
