La Subsecretaría de Movilidad y Transporte evaluó el funcionamiento del sistema en el cruce de las calles Corrientes, General Paz y Lavalle. El objetivo principal es evitar la congestión vehicular sobre las vías del ferrocarril.
El subsecretario de Movilidad y Transporte de la comuna, Fabián Lliteras, brindó detalles sobre la implementación y los primeros resultados de las pruebas con semáforos inteligentes en Bahía Blanca. Según los informes diarios recibidos por el área, el nuevo sistema permitió registrar mejoras en los tiempos de circulación de entre 25 y 35 minutos en los sectores intervenidos.
La prueba piloto se llevó a cabo en la intersección de General Paz, Corrientes y Lavalle, un punto crítico debido a la presencia del tendido ferroviario. El funcionario explicó que la intención principal de la medida era evitar que los vehículos queden detenidos sobre las vías en los momentos de mayor flujo de tránsito, una problemática de seguridad vial que logró resolverse de manera correcta durante las evaluaciones.
Detalles técnicos y optimización del flujo
Respecto al esquema de tiempos asignado a las arterias, Lliteras precisó que se determinó un ciclo de 26 segundos de luz verde para la calle Lavalle y de 22 segundos para Corrientes. La diferencia radica en que Lavalle funciona como una única vía de descarga y requiere mayor fluidez para asegurar que los autos despejen la zona de vías férreas de inmediato. El sistema cuenta con sensores inteligentes que, al percibir la ausencia de vehículos en una de las cuadras, extienden automáticamente el tiempo del semáforo verde en la dirección contraria por el lapso que se considere necesario.
Tecnología y sincronización a futuro
El funcionamiento del sistema se apoya en inteligencia artificial, la cual se encarga de sugerir modificaciones en tiempo real al operador del centro de control, quien toma la decisión final sobre el tránsito. Lliteras subrayó que esta tecnología se adapta a los controladores ya existentes en la ciudad, evitando la necesidad de renovar la totalidad de los equipos actuales. En una etapa posterior del proyecto, se prevé que la comunicación deje de ser subterránea y pase a gestionarse mediante satélite y GPS, otorgando una conectividad permanente.
Finalmente, desde la Subsecretaría adelantaron que continuarán analizando el comportamiento del tránsito, principalmente en las horas pico, ya que estas alteraciones dinámicas pueden repercutir en la sincronización de los semáforos linderos. La intención de la comuna es replicar esta tecnología en otras arterias principales de Bahía Blanca y en cruces aislados que requieran programaciones especiales según el momento del día.
