Un movimiento marítimo registrado durante las últimas horas puso el foco sobre la actividad hidrocarburífera y portuaria de Tierra del Fuego. Se trata del VS Promise, un buque tanque dedicado al transporte de crudo que, de acuerdo con los registros de seguimiento AIS consultados, estuvo en la terminal de Río Cullen, en el extremo norte de la provincia, antes de continuar navegación hacia Ushuaia.
La información disponible permite reconstruir parte de su recorrido, aunque no permite determinar por sí sola qué empresa contrató la embarcación, qué volumen exacto de petróleo cargó ni cuál será el destino final de la carga.
Un buque de gran porte
El VS Promise está identificado con el número IMO 9351438 y MMSI 232012087. Se trata de un petrolero construido en 2007, de aproximadamente 228,6 metros de eslora y 32,26 metros de manga, con un peso muerto cercano a las 70.000 toneladas. Su señal de llamada es MCCF8.
Los registros marítimos lo clasifican como Crude Oil Tanker, es decir, un buque diseñado para el transporte de petróleo crudo. Algunas bases de datos lo describen como un petrolero Panamax/LR1.
Existe además una particularidad respecto de su identificación de bandera: MarineTraffic y otras plataformas de seguimiento actualmente lo muestran bajo bandera del Reino Unido, mientras que algunas bases de datos históricas registran períodos anteriores bajo bandera de la Isla de Man. La información histórica también indica que anteriormente navegó con otras banderas y que su nombre original fue Hellespont Promise.
Milei intervinó el Puerto de Ushuaia
La decisión generó un fuerte rechazo del Gobierno de Tierra del Fuego, que exigió explicaciones públicas y cuestionó que una embarcación del Reino Unido opere en el puerto de la capital provincial mientras ese país mantiene la ocupación de las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur. Con esta decisión, el Gobierno de Javier Milei vuelve a quedar en el centro de una polémica por la cuestión Malvinas.
El episodio adquiere una particular dimensión política porque la propia Nación justificó la intervención del puerto, dispuesta a comienzos de este año, en la necesidad de proteger el interés público y garantizar el funcionamiento de una terminal considerada estratégica para la Argentina por su ubicación en el Atlántico Sur y su cercanía con la Antártida.
Del norte de la isla a Ushuaia
El dato que concentra la atención es la secuencia registrada por los sistemas de seguimiento marítimo: Río Cullen aparece como uno de los puntos de la navegación del VS Promise y posteriormente el buque figura en Ushuaia.
De hecho, información publicada este lunes por EFE, basada en los registros de MarineTraffic y en fuentes oficiales provinciales, confirmó que el buque estuvo en Río Cullen antes de dirigirse a Ushuaia.
La plataforma de seguimiento marítimo también muestra al VS Promise asociado a Río Cullen como puerto de escala.
El dato adquiere relevancia porque se trata de una embarcación que no es un buque de carga general ni una nave de apoyo, sino un petrolero de gran porte preparado específicamente para transportar hidrocarburos.
Lo que todavía no está informado
A partir de los datos disponibles, quedan pendientes varias precisiones que permitirían conocer con exactitud el alcance de la operación:
- ¿Qué volumen de crudo cargó el VS Promise en Río Cullen?
- ¿Qué empresa contrató al buque?
- ¿Cuál es el origen específico del petróleo embarcado?
- ¿Cuál es el destino comercial de la carga?
- ¿Cuál fue el motivo de su posterior llegada a Ushuaia?
- ¿Se trató de una escala operativa, técnica o vinculada a otra actividad?
- ¿Qué autoridades autorizaron y registraron cada una de las operaciones?
Por el momento, los sistemas AIS permiten conocer el movimiento y las características generales de la embarcación, pero no proporcionan información comercial suficiente para responder todas esas preguntas.
Un recorrido que merece ser explicado
La secuencia Río Cullen-Ushuaia coloca al VS Promise en el centro de una situación que combina dos actividades diferentes: la carga de petróleo en el norte de la isla y la posterior presencia del mismo buque en el puerto de la capital fueguina.
La información disponible confirma el movimiento, pero todavía no permite establecer públicamente todos los detalles de la operación.
Por eso, más allá de cualquier interpretación, el punto central es contar con información precisa sobre la carga, el contratante, el motivo de la escala y el destino del hidrocarburo transportado.
Mientras tanto, el VS Promise queda identificado en los registros marítimos como un petrolero de gran porte, construido en 2007, de casi 229 metros de longitud y con una capacidad de peso muerto cercana a las 70.000 toneladas, que registró actividad en Río Cullen y posteriormente presencia en Ushuaia.
La trazabilidad del movimiento marítimo está disponible. Lo que resta conocer son los detalles comerciales y operativos de la carga.
