El Concejo Deliberante de Bahía Blanca elevó un fuerte reclamo al Gobierno Nacional para que incorpore partidas específicas en el Presupuesto 2026 destinadas a obras y mantenimiento urgente de las rutas nacionales del sudoeste bonaerense. La iniciativa, impulsada por el concejal Pablo Daguerre, advierte sobre el grave deterioro de corredores vitales y denuncia un «desequilibrio federal» que relega a una zona clave para la producción del país.
La Red Vial, al límite: Bahía Blanca exige equidad federal en la asignación de fondos
Bahía Blanca ha tomado la voz cantante para denunciar un problema que afecta al corazón productivo del sur de la provincia de Buenos Aires: la falta total de previsión de fondos nacionales para la infraestructura vial en el proyecto de Presupuesto 2026. La presentación del concejal radical Pablo Daguerre en el Honorable Concejo Deliberante pone en evidencia una situación crítica de abandono en las rutas que conectan la región con el resto del país y sus puertos.
El reclamo se centra en la necesidad imperiosa de asignar recursos para el mantenimiento y la ejecución de obras en las rutas nacionales que atraviesan el Distrito 19° de Vialidad Nacional. Entre ellas, se destacan corredores estratégicos como las Rutas Nacionales N° 3, 22, 33, 35, 228, 229, 249 y 252, cuyo estado general, según se advierte, se encuentra en un marcado deterioro por el escaso e intermitente mantenimiento.
La deuda histórica con el «interior profundo»
La iniciativa legislativa no solo se enfoca en el estado de las calzadas, sino que utiliza el presupuesto como termómetro del compromiso federal. Daguerre fue contundente al señalar que esta omisión de partidas es una «una vez más el desequilibrio federal en la asignación de recursos, donde el interior profundo queda relegado frente a las prioridades del centro del país».
El argumento es claro: el sudoeste bonaerense, con Bahía Blanca como su centro neurálgico y puerto de aguas profundas, es un eslabón fundamental en la cadena productiva y logística de Argentina. La mala condición de sus rutas impacta directamente en la competitividad de las actividades agrícola, ganadera y portuaria, encareciendo los costos de transporte y poniendo en riesgo la seguridad vial de miles de usuarios diarios.
El «Paso Urbano El Cholo»: Símbolo de la paralización
Un punto de especial atención en el proyecto es la mención a la paralización de la obra del Paso Urbano ‘El Cholo’. Este proyecto, que busca transformar la intersección de las Rutas Nacionales 3 y 33 en un distribuidor vial de alta complejidad, se ha convertido en el símbolo del estancamiento de la inversión en la región.
El Paso Urbano, vital para descomprimir el tránsito pesado que ingresa al puerto y mejorar la conectividad dentro de la ciudad, muestra hoy un «deterioro avanzado». A pesar de haber tenido importantes avances en etapas anteriores, la obra se encuentra frenada, dejando una estructura a medio terminar en un punto neurálgico. Si bien el proyecto tiene un historial de idas y vueltas a lo largo de los últimos años, su reanudación es considerada esencial para el desarrollo logístico de Bahía Blanca, siendo un acceso fundamental que utilizan más de 20.000 vehículos por día.
Infraestructura, la columna vertebral del desarrollo
El concejal subrayó la tesis central del reclamo: “Las rutas nacionales son la columna vertebral del desarrollo productivo, del transporte y de la integración territorial. Sin infraestructura, no hay competitividad ni equidad para las regiones que más aportan al país”.
El mensaje final del Concejo Deliberante, a través de este proyecto, es un llamado a la acción. Piden que el Presupuesto 2026 se convierta en una herramienta de «mirada federal» que se demuestre «con hechos, no con discursos», asegurando las partidas necesarias para las obras viales largamente postergadas y esenciales para el sur bonaerense. La inclusión de estos fondos en la Ley de Presupuesto es vista como un compromiso ineludible del Estado nacional con una de las zonas económicas más dinámicas del país.
