El próximo lunes 19 llegará al puerto de Zárate una embarcación con 7.000 autos de la automotriz BYD. Se trata de unidades que forman parte del cupo que no tiene arancel; es decir, son autos que no pagan el 35% extrazona, tal como determinó el gobierno para aquellos vehículos que tengan un precio FOB de 16.000 dólares.
La automotriz BYD es la marca que más ha crecido en el último tiempo entre las chinas, al punto que cerró 2025 como la más vendida en vehículos eléctricos. Guillermo Dietrich, ex ministro de Transporte de la gestión de Mauricio Macri, es el empresario asociado con la marca para comercializar estos primeros 7.000 automóviles.
A raíz de esta situación, el diputado Miguel Ángel Pichetto se pronunció con respecto a la noticia en redes sociales. “En los próximos días ingresarán 7.000 autos chinos de la marca BYD. Mientras tanto, diputados libertarios viajan a China. Es una pérdida de dólares para financiar importaciones que destruyen el trabajo argentino; nadie puede competir contra una industria subvencionada por el Banco Central chino”, empezó diciendo.
“Trump tiene razón: hay que frenar a China. El Gobierno habla de Occidente y de EE. UU., pero aplica una política comercial totalmente desfavorable para nuestra producción. Como hablamos con Guillermo Moreno en Radio Del Plata, la política exterior está a la deriva. Vamos a tener problemas con los americanos: Trump ya advirtió que el libre comercio con China es un límite”, cerró Pichetto en el mensaje que recibió la inmediata respuesta de Toto Caputo.
“Hola Miguel», lo saludó el ministro de Economía a través de X. “Algunas aclaraciones importantes sobre este tema. Solo 2 modelos de autos se producen en nuestro país (Peugeot 2008 y Fiat Cronos). Argentina produce esencialmente camionetas, y el 70 por ciento de esa producción se exporta”, siguió diciendo el funcionario de La Libertad Avanza en su mensaje.
“La importación de autos híbridos o eléctricos sin arancel fue acordada con la propia industria automotriz, y tiene un límite de 50 mil autos al año. De ese cupo, solo la mitad puede provenir de marcas chinas, lo que representa menos del 5 por ciento de los patentamientos del 2025. Esta medida ayudó también a que el precio de los autos en nuestro país convergiera al de los países vecinos (más bajos incluso en algunos casos), y que se empezara a desarrollar la infraestructura eléctrica, lo que está incentivando proyectos de fabricación de camionetas eléctricas. Además, permitió que los argentinos puedan elegir entre una mayor variedad de autos, con diferente tecnología, y más baratos de mantener. En conclusión, ha sido una medida que ha beneficiado a todos los argentinos, y a la propia industria”, cerró Caputo en su cuenta de X.
Para cerrar el debate, Pichetto hizo una última publicación donde dejó en claro que no existía “un debate sobre autos” sino sobre política exterior. “Al ministro Luis Caputo le digo que este no es un debate sobre autos; se trata de tener una política exterior coherente. La industria china, subvencionada por el Banco Central chino con una política agresiva de exportaciones que destruye los mercados locales, no debe ser validada. Reitero que este camino puede lesionar seriamente la relación con Estados Unidos. Buen debate, Ministro”, publicó en X.
