El recorte de 140 puestos de trabajo impacta directamente en la seguridad aérea. Aeropuertos de San Juan, Córdoba y Santa Fe ya operan con restricciones horarias por falta de datos meteorológicos.
La operatividad del sistema aeroportuario argentino ha comenzado a sufrir las primeras consecuencias concretas del ajuste en el Servicio Meteorológico Nacional (SMN). Tras la desvinculación de 140 trabajadores, impulsada por el Ministerio de Desregulación, diversos aeropuertos del interior del país informaron reducciones en sus planes de labor, afectando principalmente los cronogramas de vuelos nocturnos por la ausencia de observaciones meteorológicas fehacientes.
Aeropuertos afectados y el riesgo en emergencias
El impacto es crítico en terminales como la de Río Cuarto, en Córdoba. Según un aviso oficial emitido «hasta nuevo aviso», la estación deja de suministrar datos entre las 21:00 y las 06:00 horas. Para cualquier operación de emergencia en ese horario, se exige un preaviso de dos horas, una demora que, según advierten los propios trabajadores, podría ser fatal en casos de vuelos sanitarios o traslados de órganos.
Situaciones similares se replican en:
San Juan: Se han difundido avisos NOTAM (aviso a los aviadores) que dan cuenta de reprogramaciones forzadas por la falta de cobertura del SMN.
Santa Fe: En el Aeropuerto Internacional de Sauce Viejo, la baja de personal técnico pone en duda la capacidad de garantizar el servicio las 24 horas, los 365 días del año.
Menos datos, vuelos menos seguros
La reducción de personal —que en algunas estaciones pasó de siete profesionales a solo tres o cuatro— afecta la calidad de la información transmitida a las torres de control. Especialistas en meteorología aeronáutica advierten que las aplicaciones digitales no pueden suplir esta carencia, ya que estas se nutren precisamente de los datos que generan las estaciones locales. «Cuantos menos datos hay, menos confiable es la información para el plan de vuelo».
Batalla judicial por el «vaciamiento»
Ante este escenario, el intendente de Esteban Echeverría, Fernando Gray, presentó un recurso de amparo ante la Justicia Federal para frenar el desfinanciamiento del organismo. La presentación cuestiona el DNU 274/2026, que traslada responsabilidades operativas a la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA). Según Gray, esta medida no solo es una «injusticia laboral», sino un paso previo hacia la privatización de un servicio esencial para la seguridad del transporte y la protección de la vida
