Negociaciones en su etapa definitoria
El histórico reclamo por el estado de la infraestructura vial en la región patagónica parece encaminarse hacia una resolución institucional. Las negociaciones entre el gobierno de la provincia de Río Negro y el Estado Nacional para concretar la transferencia de jurisdicción de las rutas nacionales 22 y 151 han entrado en su fase final.
El propio gobernador rionegrino, Alberto Weretilneck, fue el encargado de confirmar los avances en las gestiones. Según precisó el mandatario provincial, los equipos técnicos y legales de ambas jurisdicciones se encuentran puliendo los últimos detalles burocráticos, por lo que los convenios definitivos que oficializarán el traspaso podrían rubricarse en un plazo estimado de dos semanas.
La provincialización de estos corredores viales representa un desafío mayúsculo para la administración rionegrina, que asumirá la responsabilidad de mantener y mejorar arterias fundamentales para la conectividad, el desarrollo productivo y la seguridad vial del Alto Valle y sus zonas de influencia.
Plan de acción: intervención inmediata y obras a largo plazo
Con la inminente firma del acuerdo, el gobierno de Río Negro ya ha diseñado una hoja de ruta técnica para intervenir las trazas. La estrategia oficial contempla dividir los trabajos en dos grandes bloques: una respuesta rápida y de emergencia para mitigar el deterioro actual de los corredores, y una planificación integral de obras de infraestructura proyectada para los próximos años.
De acuerdo a la información trascendida, la primera etapa de la intervención provincial estará focalizada de manera exclusiva en aquellos tramos que en la actualidad no cuentan con contratos de obra vigentes o paralizados con empresas constructoras, los cuales han sido identificados técnicamente como “zonas liberadas”.
El objetivo de esta fase inicial es urgente: recuperar las condiciones mínimas de transitabilidad y seguridad. Para ello, los pliegos contemplarán tareas intensivas de mantenimiento y rehabilitación. Los trabajos específicos incluirán bacheo profundo, recuperación integral de la calzada, reparación de las banquinas, renovación de la señalización vertical y horizontal, y la ejecución de intervenciones puntuales en los nudos viales considerados estratégicos por su alto nivel de siniestralidad o tráfico pesado.
Búsqueda de financiamiento internacional
Para hacer frente a la millonaria inversión que requiere la puesta en valor de estas rutas, la provincia avanza en paralelo con la búsqueda de fondeo externo. Actualmente, la gestión de Weretilneck se encuentra tramitando un crédito internacional por un monto aproximado de 60 millones de dólares ante el Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata).
De concretarse este respaldo financiero, los fondos permitirán costear los trabajos de la primera etapa sobre una extensión total de 305 kilómetros de asfalto. El desglose técnico del proyecto establece que la inversión se distribuirá en 258 kilómetros correspondientes a la traza de la Ruta Nacional 22 y otros 47 kilómetros pertenecientes a la Ruta Nacional 151, arterias vitales que dejarán la órbita de Nación para pasar al control directo de Río Negro.
