En el marco de las actividades desarrolladas en la exposición internacional Argentina Oil & Gas Patagonia 2026, que se lleva a cabo en la ciudad de Neuquén, el presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, Santiago Mandolesi Burgos, ofreció precisiones sobre el horizonte industrial, logístico y laboral que atravesará la ciudad en los próximos años. Durante una entrevista concedida al medio TICMAS, el funcionario garantizó que las inversiones estratégicas vinculadas con el desarrollo de la formación hidrocarburífera de Vaca Muerta generarán una inédita y sostenida demanda de trabajadores especializados en el nodo portuario e industrial bahiense.
En ese sentido, Mandolesi Burgos proyectó de manera concreta que durante el primer cuatrimestre del año 2027 comenzará a registrarse una aceleración significativa y visible en las tareas de construcción de grandes plantas industriales dentro del ejído portuario. Al hacer un repaso detallado de los proyectos de mayor envergadura que se encuentran desembarcando en Bahía Blanca, el titular del Consorcio destacó la planta de separación de gases impulsada por Transportadora de Gas del Sur (TGS), la nueva instalación destinada a la producción de urea de la firma Pampa Energía y la radicación de un complejo adicional perteneciente a la aceitera Dreyfus. En la actualidad, estas iniciativas de capitales privados se encuentran ejecutando las etapas iniciales relativas a movimientos de suelo, estudios de prefactibilidad y contrataciones preliminares.
La necesidad urgente de formar mano de obra especializada
Frente a este escenario de rápida expansión fabril, uno de los desafíos medulares planteados por las autoridades radicará en la disponibilidad de personal capacitado para abastecer los requerimientos técnicos de las empresas internacionales y nacionales que operarán en el estuario. En su diagnóstico, Mandolesi Burgos identificó de forma específica que especialidades como soldadores, cañistas, montadores industriales y electricistas se ubicarán en el centro de los oficios con mayor nivel de demanda durante la fase de montaje de las plantas.
El titular del complejo portuario advirtió con preocupación que la masa actual de trabajadores especializados disponibles en la región podría resultar insuficiente para cubrir la magnitud de los puestos de trabajo que requerirán los emprendimientos. Por ese motivo, remarcó la imperiosa necesidad de articular y acelerar programas de formación profesional, diplomaturas y esquemas de especialización técnica, dirigidos tanto a operarios que ya se desempeñan en esos rubros como a aquellos desempleados o jóvenes que buscan insertarse en el mercado laboral local.
Asimismo, hizo hincapié en la dimensión social de este proceso, remarcando la prioridad de generar oportunidades concretas para los jóvenes de Bahía Blanca y de la vecina localidad de Ingeniero White, de manera que el desembarco de capitales energéticos e industriales se traduzca de forma directa en la creación de empleo registrado para la comunidad.
Plan de obras viales, infraestructura portuaria y la clave ferroviaria
En relación con el presupuesto ejecutado por el ente del puerto, Mandolesi Burgos confirmó que durante el transcurso del corriente año se destinó un total de 44 millones de dólares a obras de infraestructura estrictamente portuaria, acompañados por un desembolso adicional de 12 millones de dólares enfocados de manera exclusiva en intervenciones sobre la red vial circundante. Explicó que este paquete de obras responde a un plan integral diseñado a mediano y largo plazo con el fin de incrementar las capacidades operativas, abaratar costos y sostener la competitividad del estuario.
En ese esquema de conectividad regional, el titular del Consorcio ubicó al Puerto de Bahía Blanca como un eslabón logístico indispensable para el abastecimiento y evacuación de la producción de Vaca Muerta, sirviendo tanto de puerta de salida para los hidrocarburos y derivados como de plataforma de ingreso para los insumos químicos, tuberías y equipamiento pesado requeridos por la industria no convencional.
Bajo esa misma premisa, el funcionario insistió en la conveniencia estratégica de acelerar y concretar las obras de adecuación en la conexión ferroviaria entre las provincias de Neuquén y Buenos Aires. Detalló que en el presente hasta un 30% del volumen total de las cargas que ingresan a las terminales bahienses lo hacen mediante la red de trenes, argumentando que una optimización de dicha infraestructura reduciría drásticamente los costos fletadores de las compañías.
Inversión social en Ingeniero White y la obra estratégica de dragado a 100 km
Durante la entrevista, el titular del Consorcio destinó un capítulo central a la relación entre el desarrollo industrial y las comunidades periféricas, reafirmando que el crecimiento operativo del puerto debe trasladarse indefectiblemente en beneficios tangibles para los vecinos de Ingeniero White. Sostuvo que las grandes inversiones requieren de la licencia social de la población local, la cual se consolida mediante inversiones en servicios básicos, obras urbanas y fortalecimiento del sistema de salud, haciendo referencia explícita a los trabajos de equipamiento e infraestructura concretados en el Hospital Municipal de la localidad balnearia.
Por otra parte, entre las obras de mayor envergadura proyectadas por el Consorcio de Gestión se destaca la profundización del canal principal de acceso marítimo al Puerto de Bahía Blanca. La iniciativa técnica contempla llevar la profundidad operativa del calado a 15,70 metros, garantizando así las condiciones de navegabilidad para el ingreso y maniobra de buques de gran porte (tipo Suezmax y Aframax) que permitirán escalar sustancialmente los volúmenes de exportación de crudo.
De acuerdo con lo expuesto por Mandolesi Burgos, la intervención sobre el canal de navegación abarca una extensión cercana a los 100 kilómetros de longitud y requerirá tareas continuas de dragado en diversos tramos. Se calcula que el monto total de esta inversión superará los 100 millones de dólares, erigiéndose como una de las obras de ingeniería marítima más determinantes para el futuro comercial del nodo productivo.
De cara a la finalización de su actual mandato institucional en el año 2027, el presidente del Consorcio manifestó su expectativa de dejar consolidadas las bases de estas infraestructuras y mantener las condiciones de previsibilidad jurídica para continuar captando inversiones. Finalmente, valoró que Bahía Blanca cuenta con sólidas ventajas comparativas frente a otros nodos del país, destacando la presencia de sus universidades nacionales, la disponibilidad de servicios industriales maduros y una histórica articulación entre los sectores público y privado.
