La Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos (APDFa) ratifica su plan de lucha tras la suspensión definitiva del emblemático ramal Constitución-Bahía Blanca. La organización gremial no solo defiende la continuidad del servicio, sino que también reclama por la preservación de la histórica Estación Sud de Bahía Blanca.
La noticia de la baja definitiva del servicio de trenes de pasajeros que unía Plaza Constitución con Bahía Blanca, uno de los recorridos de larga distancia más tradicionales del país, ha provocado una inmediata y contundente reacción en el ámbito gremial. La Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos (APDFa) se puso a la cabeza de la defensa de la conectividad ferroviaria, asegurando que continuarán con gestiones y reclamos para revertir la medida, que consideran un grave retroceso para el sur bonaerense.
El servicio, que se encontraba suspendido desde marzo de 2023 tras un grave descarrilamiento en cercanías de Olavarría, fue formalmente dado de baja por Trenes Argentinos, en el marco de la Emergencia Ferroviaria Nacional decretada por el Ejecutivo. La empresa argumentó que el deterioro de la infraestructura de vías, sumado a los altos costos de reparación, imposibilitaba la continuidad del tren de pasajeros.
Un corredor esencial afectado por la desinversión
El tren que operaba la Línea Roca recorría una traza de más de 600 kilómetros y funcionaba como una columna vertebral de transporte, dejando sin servicio directo a una quincena de localidades que dependían del ferrocarril para conectar el interior de la provincia con la capital federal. Para estas poblaciones, el tren no solo era la opción más económica, sino a menudo la única alternativa de transporte masivo. La suspensión previa y el cierre actual han sumido a estas comunidades en una profunda crisis de conectividad.
El secretario general de la seccional de APDFa enfatizó que la decisión no es solo una cuestión de costos operativos, sino una consecuencia directa de la falta de inversión crónica en la infraestructura. El ramal en cuestión, cuya vía está concesionada a empresas de carga como Ferrosur Roca y Ferroexpreso Pampeano, padece el desgaste y el mantenimiento insuficiente que imposibilita garantizar la seguridad en los estándares requeridos.
Desde el gremio, la lectura es política: el cierre se enmarca en una ola de recortes que ya afectó a otros once ramales de media y larga distancia en el país desde diciembre de 2023, en consonancia con la política de ajuste del gasto público impulsada por el gobierno nacional.
La defensa del patrimonio histórico y los puestos de trabajo
La lucha de APDFa tiene un doble foco. Por un lado, la recuperación del servicio de pasajeros, vital para miles de usuarios. Por el otro, la defensa del patrimonio edilicio que representa la Estación Sud de Bahía Blanca, uno de los edificios ferroviarios más emblemáticos de la ciudad, reconocido por su valor histórico y arquitectónico.
Con el cierre definitivo, la Estación Sud, que ya había sufrido el deterioro producto de temporales y la falta de presupuesto, quedó bajo la custodia de la Policía Federal. El último jefe de la estación, que dejó su cargo recientemente, había comentado públicamente la lucha por mantener en pie la estructura, con pisos de pinotea y otras instalaciones dañadas, sin recibir fondos del Estado Nacional.
El cierre ha dejado, además, un saldo de diecisiete trabajadores ferroviarios que perdieron sus puestos, sumándose a los cientos de despidos registrados en el sector a nivel nacional. APDFa subraya que la emergencia ferroviaria no puede ser una excusa para desguazar el sistema y destruir fuentes de trabajo.
La estrategia gremial: Presión y coordinación política
APDFa ha sido tajante al respecto de su postura, afirmando que no aceptarán un fin de ciclo para este servicio y que la movilización continuará. «Vamos a seguir golpeando las puertas para recuperar el tren Bahía Constitución», es el lema que guía sus acciones.
La estrategia gremial buscará articular esfuerzos con otros actores:
- Presión Judicial y Técnica: Exigir que se cumpla con un informe técnico completo que detalle las inversiones mínimas necesarias para asegurar la operatividad de las vías y garantizar la seguridad de los pasajeros, un requisito que ya fue planteado por el juzgado federal en el pasado.
- Diálogo Provincial y Municipal: El gremio explora la posibilidad de que el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, en coordinación con el Municipio bahiense, asuma la gestión o al menos el mantenimiento básico de la infraestructura, buscando un esquema de operación mixto o provincializado que evite la pérdida total del ramal.
- Concientización Pública: Mantener en la agenda mediática y política la importancia del ferrocarril como un servicio público esencial, especialmente en un país con grandes extensiones como Argentina.
La esperanza de APDFa y de los ciudadanos afectados radica en que la presión sostenida y la coordinación intersectorial logren forzar al Estado Nacional a reevaluar la clausura, buscando una vía de inversión que garantice la seguridad y devuelva la conectividad a un corredor fundamental de la provincia de Buenos Aires.
