La automotriz japonesa firmó un memorando de entendimiento con los grupos SIMPA y Tagle para migrar hacia un modelo de distribución. La decisión marca el cierre definitivo de su producción industrial en Córdoba, que había cesado anticipadamente en octubre pasado.
El mapa de la industria automotriz nacional vuelve a reconfigurarse con una salida de peso. La empresa japonesa Nissan confirmó que se encuentra en una etapa avanzada de negociaciones para transferir su operación comercial en la Argentina a dos actores locales de trayectoria: el Grupo SIMPA y el Grupo Tagle. Esta decisión profundiza el retiro de la marca como ensambladora local y su retorno a un esquema de importador y distribuidor.
A través de un comunicado oficial, la compañía informó la firma de un Memorando de Entendimiento con el objetivo de evaluar una migración hacia un modelo que priorice la eficiencia logística y comercial. Si bien aclararon que la negociación está en fase de análisis pormenorizado, la tendencia es irreversible: Nissan pondrá fin a poco más de una década como productor local para integrarse a NIBU, la unidad de negocios que nuclea a 36 mercados importadores de la marca en América Latina.
El fin de la Frontier cordobesa
La salida de Nissan como fabricante era un desenlace que se venía gestando desde hace meses. La firma decidió cesar su producción en el país y, en octubre del año pasado, cerró su planta en Córdoba dos meses antes de lo estipulado originalmente. Esta clausura no solo afectó a la Nissan Frontier, sino que también arrastró la interrupción de la fabricación de la Renault Alaskan, modelo con el que compartía línea de montaje bajo la alianza con la marca francesa.
El proyecto industrial de Nissan en Argentina nació en 2014 con una inversión de 600 millones de dólares. Sin embargo, la retirada global de Mercedes-Benz del proyecto conjunto (que pretendía fabricar la Clase X en el país) dejó a los japoneses sin el volumen de escala necesario para sostener la operación industrial a largo plazo, limitando su producción a unas 25.000 unidades anuales entre 2018 y 2025.
Los nuevos socios estratégicos
La transferencia de las operaciones comerciales quedaría en manos de dos conglomerados con fuerte peso en el sector:
Grupo SIMPA: Liderado por la familia Schwartz, es un gigante en la distribución de insumos industriales y el mayor ensamblador de motocicletas premium del país (KTM, Royal Enfield, entre otras).
Grupo Tagle: Con base en Córdoba y casi 90 años de historia, es un referente en la comercialización de vehículos y representa a Nissan desde la década del 90.
Continuidad de servicios
Pese al cambio de manos en la gestión, Nissan garantizó la continuidad absoluta de su actividad comercial. La venta de unidades, el lanzamiento de nuevos modelos y los servicios de posventa seguirán funcionando con normalidad a través de la red de concesionarios vigente. Asimismo, se aseguró la plena vigencia del Nissan Plan de Ahorro, llevando tranquilidad a los suscriptores actuales.
Con esta decisión, Nissan se suma a Mercedes-Benz, que el año pasado también transfirió su licencia comercial y planta a manos locales, confirmando un cambio de paradigma en el sector donde las marcas globales optan por representantes regionales para gestionar mercados complejos.
